4 kap. Vägmarkeringar

Vägmarkeringar delas in i 1. längsgående markeringar, 2. tvärgående markeringar, och 3. övriga markeringar.

Vägmarkeringar används för att reglera trafiken eller för att varna eller vägleda trafikanter, antingen separat eller tillsammans med vägmärken eller andra anordningar.

Vägmarkeringar är vita om inte annat anges. Vägmarkeringar kan vara förstärkta eller utförda med vägbanereflektorer eller motsvarande. Vägmarkeringar kan vara utförda i gul färg om det vid ett tillfälligt behov, på grund av vägarbete eller motsvarande, finns anledning att utföra markeringar som gäller i stället för ordinarie markeringar.

Brutna linjer är följande. Markering Närmare föreskrifter M1 Mittlinje eller körfältslinje Mittlinje anger gränsen mellan körfält avsedda för färd i motsatta färdriktningar. Körfältslinje anger gränsen mellan körfält för färd i samma riktning. Markeringen har längdförhållandet 1:3 eller 1:1 mellan dellinje och mellanrum. Mittlinje kan även ange en cykelbanas mitt och har då längdförhållandet 1:1 mellan dellinje och mellanrum. M2 Kantlinje Markeringen anger en körbanas yttre gräns. Markeringen har längdförhållandet 1:2 mellan dellinje och mellanrum. M3 Varningslinje Varningslinje används för att informera om att linjen är olämplig att överskrida på grund av trafikförhållandena. Markeringen anger gränsen mellan körfält avsedda för färd i motsatta färdriktningar. Markeringen kan även användas för att upplysa om en kommande heldragen linje. Markeringen har längdförhållandet 3:1 mellan dellinje och mellanrum. M4 Ledlinje Markeringen anger lämplig färdväg för trafik i komplicerade korsningar. Markeringen används även i andra fall där det finns behov av ledning. Markeringen har längdförhållandet 1:1 mellan dellinje och mellanrum. M5 Cykelfältslinje Markeringen anger gränsen mellan ett cykelfält och ett annat körfält. Markeringen har längdförhållandet 1:1 mellan dellinje och mellanrum. M6 Linje för fordon i linjetrafik m.fl. Markeringen anger gränsen mellan körfält för fordon i linjetrafik m.fl. och ett annat körfält. Markeringen har längdförhållandet 1:1 mellan dellinje och mellanrum. M7 Reversibelt körfält Markeringen avgränsar körfält som upplåts för trafik omväxlande i den ena och i den andra färdriktningen. Markeringen har längdförhållandet 1:1 mellan dellinje och mellanrum. Förordning (2017:923).

Heldragna linjer används i stället för motsvarande brutna linjer när det av trafiksäkerhetsskäl inte är tillåtet att färdas över till körfält för motgående trafik, byta körfält eller färdas ut på vägren eller motsvarande. Heldragna linjer får även användas för att ange gräns mellan banor. Förordning (2017:923).

Heldragna linjer är följande. Markering Närmare föreskrifter M8 Heldragen linje Markeringen anger att bestämmelserna i 3 kap. 11 § eller 12 § tredje stycket trafikförordningen (1998:1276) eller föreskrifter meddelade med stöd av den förordningen är tillämpliga. Heldragen linje kan vara heldragen mittlinje, heldragen körfältslinje eller heldragen kantlinje. Heldragen körfältslinje och heldragen kantlinje är enkel. Heldragen mittlinje kan vara såväl enkel som dubbel. M9 Spärrområde Markeringen anger ett område där fordon inte får föras enligt 3 kap. 11 § trafikförordningen. Markeringen består av vinklade eller snedställda streck beroende på förhållandena på platsen. Del av eller hela området kan utföras i vitt. Förordning (2017:923).

Heldragna och brutna linjer i kombination anger i stället för enbart mittlinje eller körfältslinje gränsen mellan körfält. Sådana linjer är följande. Markering Närmare föreskrifter M10 Mittlinje eller körfältslinje och heldragen linje Markeringen används där det inte är tillåtet för fordon som befinner sig på samma sida som den heldragna linjen att byta körfält. M11 Varningslinje och heldragen linje Markeringen används där det inte är tillåtet för fordon som befinner sig på samma sida som den heldragna linjen att byta körfält. M12 Mittlinje och varningslinje Markeringen används där det är olämpligt att överskrida varningslinjen på grund av trafikförhållandena. Förordning (2017:923).

Tvärgående markeringar är följande. Markering Närmare föreskrifter M13 Stopplinje Markeringen anger var ett fordon ska stannas enligt ett vägmärke, en trafiksignal eller Y1, ljussignal. M14 Väjningslinje Markeringen anger den linje som fordon inte bör passera när föraren iakttar väjningsplikt. M15 Övergångsställe Markeringen anger ett övergångsställe och är utförd där märke B3, övergångsställe, är uppsatt. M16 Cykelpassage eller cykelöverfart Markeringen anger en cykelpassage eller en cykelöverfart där märke B8, cykelöverfart, är uppsatt. Om markeringen avser en cykelöverfart ska den kombineras med markeringen M14, väjningslinje. Markeringen M15, övergångsställe, får utgöra en av begränsningslinjerna till en cykelpassage eller en cykelöverfart. M17 Farthinder Markeringen anger ett farthinder i form av gupp, grop eller liknande. 17a Cykelbox Markeringen anger lämplig placering för cyklande och förare av moped klass II. Markeringen får anpassas efter förhållandena på platsen. Förordning (2018:1558).

Övriga markeringar är följande. Markering Närmare föreskrifter M18 Förberedande upplysning om väjningsplikt eller stopplikt Markeringen anger att väjningsplikt eller stopplikt gäller längre fram i färdriktningen. M19 Körfältspilar Markeringen upplyser, för närmaste korsning, lämpligt körfält för fortsatt färd. Är körfältet avgränsat med heldragen körfältslinje ska förare följa den eller de riktningar som pilen visar. Detta gäller dock inte förare som i anslutning till korsningen färdas in i eller från ett reserverat körfält. Körfältspil med två pilangivelser i samma riktning upplyser om lämpligt körfält för fortsatt färd i närmaste och därpå följande korsning. Markeringarna upplyser också om att fordon inte får föras i motsatt riktning. M19a Körfältspil för cirkulationsplatser Markeringen upplyser, i tillfart till en cirkulationsplats för närmaste korsning, om lämpligt körfält för fortsatt färd. Markeringen anpassas till förhållandena på platsen. M20 Körfältsbyte Markeringen anger att körfältsbyte snarast måste ske. M20a Förberedande upplysning om heldragen mittlinje m.m. Markeringen är utförd mellan körfält för trafik i motsatta riktningar och anger att en heldragen mittlinje eller fysisk avgränsning finns längre fram i färdriktningen. Markeringen används i kombination med mittlinje eller varningslinje. M21 Förbud mot att stanna och parkera Markeringen upplyser om förbud mot att stanna och parkera fordon och är placerad i körbanans kant. Avvikelse från färg får inte ske. M22 Förbud mot att parkera Markeringen upplyser om förbud mot att parkera fordon och är placerad i körbanans kant. Markeringen upplyser även om utsträckning av busshållsplats. Markeringen har längdförhållandet 1:1 mellan dellinje och mellanrum. Avvikelse från färg får inte ske. M23 Förbud mot att stanna och parkera eller att parkera Markeringen används som förstärkning av markeringarna M21, förbud mot att stanna och parkera, och M22, förbud mot att parkera. Avvikelse från färg får inte ske. M24 Uppställningsplats Markeringen anger gränsen för uppställningsplats för fordon. Markeringen kan vara utförd med bruten linje. M25 Gång- och cykelpil Markeringen visar lämplig färdväg för gående eller cyklande och förare av moped klass II. M26 Cykel Markeringen visar bana eller lämplig färdväg för cyklande och förare av moped klass II. M27 Gående Markeringen visar bana eller lämplig färdväg för gående. M28 Buss Markeringen visar att körfältet är avsett för fordon i linjetrafik m.fl. M29 Hastighet Markeringen upplyser om högsta tilllåtna hastighet. M30 Vägnummer Markeringen upplyser om vägnummer. M31 Ändamålsplats Markeringen upplyser om en uppställningsplats som är avsedd för ett visst ändamål. Texten anpassas efter ändamålet. M32 Stopp Markeringen upplyser om stopplikt. Markeringen används tillsammans med märke B2, stopplikt, för att förstärka anvisningen. M33 Rörelsehindrad Markeringen upplyser om uppställningsplats endast för rörelsehindrade. M34 Information Markeringen ger upplysning, varning eller vägledning av vikt för trafikanten. Förordning (2017:923).